L'azzioni di u trasportu marittimu anu cuntrastatu a tendenza è si sò rinfurzate, cù Orient Overseas International chì hè cresciutu di 3,66%, è Pacific Shipping chì hè cresciutu di più di 3%. Sicondu Reuters, per via di l'aumentu cuntinuu di l'ordini di i dettaglianti prima di l'arrivu di a stagione di shopping in i Stati Uniti, chì hà aumentatu a pressione nantu à a catena di furnimentu mundiale.A tarifa di trasportu di i container da a Cina à i Stati Uniti hè cresciuta à un novu massimu di più di 20 000 dollari americani per scatula di 40 piedi..

A diffusione accelerata di u virus mutante Delta in parechji paesi hà purtatu à un rallentamentu di u ritmu di rotazione mundiale di i container. U recente tifone in e zone costiere miridiunali di a Cina hà ancu un impattu. Philip Damas, direttore generale di Drewry, una sucietà di cunsulenza marittima, hà dettu: "Ùn avemu micca vistu questu in l'industria di u trasportu marittimu dapoi più di 30 anni. Hè statu stimatu chì durerà finu à u 2022 per u Capu d'annu lunare cinese"!

Dapoi maghju di l'annu scorsu, u Drewry Global Container Index hè cresciutu di 382%. L'aumentu cuntinuu di i tassi di fretu marittimu significa ancu un aumentu di i profitti di e cumpagnie di navigazione. A ripresa ecunomica da u latu di a dumanda mundiale, u squilibriu trà l'impurtazioni è l'espurtazioni, u calu di l'efficienza di u fatturatu di i container è a scarsa capacità di e navi portacontainer anu aggravatu u prublema di a scarsità di container è anu purtatu à un forte aumentu di i tassi di fretu di container.

L'impattu di l'aumentu di u trasportu di merci

Sicondu i big data di l'Organizazione di e Nazioni Unite per l'Alimentazione, l'indice alimentariu mundiale hè in crescita da 12 mesi consecutivi. U trasportu di prudutti agriculi è di minerale di ferru deve ancu esse effettuatu per mare, è i prezzi di e materie prime cuntinueghjanu à cresce, ciò chì ùn hè micca una bona cosa per a maiò parte di l'imprese in u mondu. È i porti americani anu un grande arretratu di carichi.

A causa di u longu periodu di furmazione è di a mancanza di sicurezza in u travagliu per i marinari per via di l'epidemia, ci hè una seria mancanza di novi marinari, è u numeru di marinari uriginali hè statu ancu assai riduttu. A mancanza di marinari limita ulteriormente a liberazione di capacità di trasportu marittimu. Per via di l'aumentu di a dumanda in u mercatu nordamericanu, accumpagnatu da l'aumentu di i prezzi mundiali di u petroliu, l'inflazione in u mercatu nordamericanu s'intensificherà ulteriormente.

I costi di spedizione sò sempre in crescita

Dopu à e fluttuazioni di i prezzi di e materie prime sfuse cum'è u minerale di ferru è l'acciaiu, l'aumentu di i prezzi di spedizione in questu periodu hè diventatu ancu u centru di l'attenzione di tutte e parti. Sicondu i veri esperti di l'industria, da una parte, i costi di u trasportu sò aumentati vertiginosamente, ciò chì hà aumentatu assai u costu di e merci impurtate. Da l'altra parte, a congestione di u trasportu hà allungatu u periodu di tempu è aumentatu i costi in modu mascheratu.

Dunque, quantu tempu durerà a congestione portuaria è l'aumentu di i prezzi di u trasportu marittimu ?

L'agenzia crede chì l'ordine di u fatturatu di i container in u 2020 serà squilibratu, è ci saranu trè tappe in quale e restrizioni di ritornu di i container vioti, l'impurtazione è l'esportazione squilibrate, è a scarsità di container aumenteranu, ciò chì riducerà significativamente l'offerta effettiva. L'offerta è a dumanda progressive sò strette, è a tarifa di fretu spot aumenterà bruscamente. , A dumanda europea è americana cuntinueghja,è i tassi di trasportu elevati puderanu cuntinuà finu à u terzu trimestre di u 2021.

«U prezzu attuale di u mercatu di u trasportu marittimu hè in un forte ciclu di crescita. Hè previstu chì à a fine di u 2023, tuttu u prezzu di u mercatu puderia entre in a gamma di richiamata.» Tan Tian hà dettu chì u mercatu di u trasportu marittimu hà ancu un ciclu, di solitu un ciclu da 3 à 5 anni. E duie parte di l'offerta è di a dumanda di trasportu marittimu sò assai cicliche, è a ripresa da u latu di a dumanda di solitu spinge a capacità di u latu di l'offerta d'entre in un ciclu di crescita in dui o trè anni.

Recentemente, Huang Baoying, redattore capu esecutivu di Container Shipping di S&P Global Platts, hà dettu in una entrevista cù CCTV,«Si prevede chì i tassi di trasportu di container continueranu à cresce finu à a fine di quest'annu è caleranu in u primu trimestre di l'annu prossimu. Dunque, i tassi di trasportu di container persisteranu ancu annantu à l'anni. Alti.»

QUESTU ARTICULU HÈ STATU ESTRATTU DA CHINA ECONOMIC WEEKLY