A Cunferenza di e Nazioni Unite per u Cummerciu è u Sviluppu (UNCTAD) hà dumandatu u trasportu globale è a logistica per custruisce a resilienza di a catena di fornitura per mezu di un investimentu aumentatu in l'infrastruttura è a sustenibilità per preparà e crisi future.L'UNCTAD urge ancu à i porti, i flotte è e cunnessione di l'internu à a transizione à l'energia à pocu carboniu.

Sicondu a publicazione emblematica di l'UNCTAD, "Trasportu Marittimu in Revisione 2022", a crisa di a catena di fornitura di l'ultimi dui anni hà dimustratu una discordanza trà l'offerta è a dumanda di capacità logistica marittima chì porta à l'aumentu di i tassi di trasportu, a congestione è a gravi disrupzioni in e catene di valore glubale.

Cù dati chì mostranu chì i navi portanu più di l'80% di e merchenzie cummirciali di u mondu, è una parte ancu più alta in a maiò parte di i paesi in via di sviluppu, ci hè una necessità urgente di custruisce a resistenza à i scossa chì disturbanu e catene di supply, l'inflazione di carburante è affettanu a vita di i paesi. i più poveri.publicatu in u rapportu di sta publicazione.

L'offerta logistica stretta accumpagnata da una crescente dumanda di beni di cunsumu è di e-commerce portanu i tassi di trasportu spot per i cuntenituri à cinque volte i so livelli pre-pandemici in 2021 è ghjunghje à un piccu di tutti i tempi à l'iniziu di u 2022, spingendu drasticamente i prezzi di i cunsumatori.I tassi sò calati da a mità di u 2022, ma restanu elevati per a carica di petroliere è di gasu per via di a crisa energetica in corso.

L'UNCTAD invita i paesi à valutà attentamente i cambiamenti potenziali in a dumanda di trasportu marittimu è à sviluppà è aghjurnà l'infrastruttura portuali è e cunnessione di l'internu, mentre impegnendu u settore privatu.Duveranu ancu rinfurzà a connettività portu, espansione u spaziu è a capacità di almacenamentu è magazzinu, è minimizzà a carenza di travagliu è d'equipaggiu, secondu u rapportu.

U rapportu di l'UNCTAD suggerisce ancu chì assai disrupzioni di a catena di fornitura puderanu ancu esse mitigati da a facilitazione di u cummerciu, in particulare per via di a digitalizazione, chì riduce i tempi d'attesa è di sbarcu in i porti è accelerà a trasfurmazioni di documenti per via di documenti elettronici è pagamenti.

L'aumentu di i costi di prestitu, una prospettiva ecunomica cupa è l'incertezza regulatorie scoraggianu l'investimentu in novi navi chì taglianu l'emissioni di gas di serra, u rapportu hà dettu. u rapportu hà dettu.

L'UNCTAD urge à a cumunità internaziunale per assicurà chì i paesi più affettati da u cambiamentu climaticu è u menu affettatu da e so cause ùn sò micca affettati negativamente da i sforzi per mitigà u cambiamentu climaticu in u trasportu marittimu.

L'integrazione orizzontale attraversu fusioni è acquisizioni hà rivoluzionatu l'industria di u trasportu di container.E cumpagnie di trasportu sò ancu perseguite l'integrazione verticale investendu in operazioni di terminal è altri servizii logistichi.Da u 1996 à u 2022, a parte di i primi 20 trasportatori in a capacità di cuntainer aumenta da 48% à 91%.In l'ultimi cinque anni, i quattru grandi operatori anu aumentatu a so parte di u mercatu, cuntrullendu più di a mità di a capacità di spedizione di u mondu, u rapportu hà dettu.

L'UNCTAD invita l'autorità di a cumpetizione è di u portu à travaglià inseme per affruntà a consolidazione di l'industria per mezu di misure per prutege a cumpetizione.U rapportu urge à una più grande cooperazione internaziunale per cumbatte u cumportamentu anti-cumpetitivu transfruntieru in u trasportu marittimu, in cunfurmità cù e regule è i principii di cumpetizione di e Nazioni Unite.