A Cunferenza di e Nazioni Unite nantu à u Cummerciu è u Sviluppu (UNCTAD) hà dumandatu à u trasportu marittimu è à a logistica mundiale di custruisce a resilienza di a catena di furnimentu per mezu di investimenti aumentati in infrastrutture è sustenibilità per preparassi à e crisi future. L'UNCTAD urge ancu i porti, e flotte è e cunnessione di l'entroterra à fà a transizione versu l'energia à basse emissioni di carbone.
Sicondu a publicazione principale di a CNUCED, "Maritime Transport in Review 2022", a crisa di a catena di furnimentu di l'ultimi dui anni hà mostratu una discrepanza trà l'offerta è a dumanda di capacità logistica marittima chì hà purtatu à l'aumentu di i tassi di fretu, a congestione è à gravi interruzioni in e catene di valore mundiali.
Cù dati chì mostranu chì e navi trasportanu più di l'80% di e merci cummercializate in u mondu, è una parte ancu più alta in a maiò parte di i paesi in via di sviluppu, ci hè un bisognu urgente di custruisce a resilienza à i scossa chì perturbanu e catene di furnimentu, alimentanu l'inflazione è affettanu a vita di i più poveri. publicatu in u rapportu di sta publicazione.
L'UNCTAD invita i paesi à valutà attentamente i cambiamenti potenziali in a dumanda di trasportu marittimu è à sviluppà è migliurà l'infrastrutture portuali è e cunnessione di l'entroterra, impegnendu à tempu u settore privatu. Devenu ancu migliurà a cunnessione portuaria, allargà u spaziu è a capacità di almacenamentu è di magazzinu, è minimizà a carenza di manodopera è d'attrezzature, secondu u rapportu.
U rapportu di a CNUCED suggerisce ancu chì parechje interruzioni di a catena di furnimentu puderanu ancu esse mitigate per mezu di a facilitazione di u cummerciu, in particulare per mezu di a digitalizazione, chì riduce i tempi d'attesa è di sdoganamentu in i porti è accelera u trattamentu di i documenti per mezu di documenti è pagamenti elettronichi.
L'aumentu di i costi di prestitu, una prospettiva ecunomica scura è l'incertezza regulatoria scoraggeranu l'investimenti in nuove navi chì riducenu l'emissioni di gas serra, hà dettu u rapportu. L'aumentu di i costi di prestitu, una prospettiva ecunomica scura è l'incertezza regulatoria scoraggeranu l'investimenti in nuove navi chì riducenu l'emissioni di gas serra, hà dettu u rapportu.
L'UNCTAD urge a cumunità internaziunale à assicurà chì i paesi i più affettati da u cambiamentu climaticu è i menu affettati da e so cause ùn sianu micca affettati negativamente da i sforzi per mitigà u cambiamentu climaticu in u trasportu marittimu.
L'integrazione orizzontale per via di fusioni è acquisizioni hà rivoluzionatu l'industria di u trasportu marittimu di container. E cumpagnie di navigazione cercanu ancu l'integrazione verticale investendu in operazioni di terminal è altri servizii logistichi. Da u 1996 à u 2022, a parte di i primi 20 trasportatori in capacità di container aumenta da 48% à 91%. In l'ultimi cinque anni, i quattru principali operatori anu aumentatu a so parte di mercatu, cuntrullendu più di a metà di a capacità di trasportu marittimu mundiale, secondu u rapportu.
L'UNCTAD invita l'autorità di a cuncurrenza è di u portu à travaglià inseme per affruntà a cunsulidazione di l'industria per mezu di misure per prutege a cuncurrenza. U rapportu urge una più grande cuuperazione internaziunale per cumbatte i cumpurtamenti anticoncurrenziali transfrontalieri in u trasportu marittimu, in cunfurmità cù e regule è i principii di a cuncurrenza di e Nazioni Unite.
Data di publicazione: 03 dicembre 2022